Dans un extrait de vidéo orientée d’une émission télévisée largement partagé dans les réseaux sociaux, un jeune cadre du PPRD, visiblement à court d’arguments face à son contradicteur, s’est lancé dans une sorte de campagne de dénigrement contre la mémoire du très respectable Papa Jeannot Bemba Saolona pour qui les congolais gardent encore la pensée pieuse à cause de ses nombreuses actions menées en faveur du peuple congolais.
En effet, dans cette émission, l’envoyé du PPRD a affirmé sans nuance ni réserve au sujet des 14 milliards de dette qu’aurait héritée leur régime,mais aussi sur la question de la Zairianisation qui aurait profité à la famille de Bemba Saolona. Pour lui, la compagnie Air Zaïre aurait été transformée en Scibe Airlift. Ces propos qualifiés de diffamatoires par plus d’un observateur de la société n’ont pas laissé indifférents certains témoins qui ont vécu l’histoire de la compagnie aérienne de la RDC de feu patron des patrons dont les actions avaient traversé les frontières du pays. Un de ténor de la compagnie, M. Katalayi Manyeka, actuellement basé à l’étranger, a tenu à recadrer ce poulain de Joseph Kabila.
En voici ci-dessous l’intégralité de sa mise au point parvenue à politiquerdc.net.
Mise au point
Les propos tenus par le cadre du PPRD dans une émission télévisée suggèrent qu’il évoluait loin du monde dans lequel il s’est aventuré à décrire. On pourrait être tenté de penser qu’il n’a jamais effectué le moindre voyage par avion même sur le plan domestique dans les années 70; au cours desquelles Air Zaïre, détenait le monopole d’exploitation des transports aériens publics dans notre pays.
En effet, Scibe Airlift – la première compagnie aérienne privée – a été créée en janvier 1979 et couverte par la licence d’exploitation portant n°001/1979 – pour entamer ses premiers vols avec deux avions de type Viscount 757 et 808 de fabrication anglaise. Les deux aéronefs étaient exclusivement destinés au transport des marchandises du groupe, préférentiellement dans la partie septentrionale du pays.
Pendant ce temps, la compagnie Air Zaïre – engluée dans les travers de toutes sortes dont il serait malaisé d’étaler la nature ici – avait fini par sombrer dans une déliquescence totale de son exploitation, de telle sorte qu’elle s’était vue attribuer le vocable historiquement peu flatteur au plan planétaire « d’Air Peut-être ».
Face à cette situation scabreuse génératrice d’énormes préjudices aux voyageurs à travers le territoire national et même au-delà de nos frontières, le président BEMBA SAOLONA, mû par sa volonté de redorer l’image de ce secteur névralgique de notre économie et de rapprochement de la population, s’était résolument décidé de se lancer dans le transport des passagers , activité couverte par la licence d’exploitation susmentionnée. À cet effet, un premier Boeing 727 est acheté en 1981 auprès de la société allemande Hapag Lloyd et mis en exploitation sur le réseau domestique, en appliquant des tarifs supérieurs à ceux appliqués par Air Zaïre; la loi interdisant de pratiquer les tarifs inférieurs à la compagnie nationale, la qualité de services a fait le reste.
Devant le succès éclatant de cette nouvelle façon de voyager offerte à la population zaïroise, dont les principaux standards étaient scrupuleusement respectés ( régularité, ponctualité, personnel navigant de qualité etc..), deux autres Boeing 727 viendront agrandir la flotte.
Entre-temps, la compagnie nationale Air Zaïre continuait sa descente aux enfers, seule comme une grande compagnie en pleine déconfiture sait le faire, et cette chute va affecter l’exploitation du portefeuille des droits aériens avec la Belgique.
Au cours de l’année 1985, les négociations entre Scibe et Air Zaïre ont été ouvertes pour permettre à la première citée d’obtenir de la seconde l’exploitation d’une fréquence revenant à notre pays dans le cadre de l’accord aérien signé avec le Royaume de Belgique. Cet accord octroyait à chaque instrument désigné 7 fréquences hebdomadaires. Sabena, instrument désigné de la Belgique en exploitait six tandis que Air Zaïre en exploitait héroïquement trois.
C’est au terme de ces négociations que Scibe obtiendra dans la douleur une fréquence, conclue par le premier vol effectué le 27 août 1986 à bord d’un avion B707, de loin moins attrayant que le DC-10 qui faisait la fierté d’Air Zaïre.
En un mot comme en mille, à aucun moment de cette épopée patriotique menée par feu BEMBA SAOLONA, on ne trouvera nulle part la cession d’un quelconque bien ou patrimoine appartenant à Air Zaïre à Scibe. Les élucubrations débitées dans l’émission de notre concitoyen étaient plus que de rumeurs de cabaret, ne reposant sur aucun élément objectif. Elles étaient destinées à une consommation bien déterminée et pour les commanditaires qu’il serait facile d’identifier.
Et comme cela ne suffisait pas, le même communicateur du PPRD s’est permis de citer Jean-Pierre Bemba dans ses ragots de mauvais goût, alors qu’à l’époque des faits, le précité venait à peine de terminer ses études en Europe. Il est certes le fils de son père, mais il n’avait pas la responsabilité que lui confère l’imagination fertile de ce cadre du PPRD.
Il faut noter que cette émission a été diffusée sur Canal Kin Télévision, média appartenant par ailleurs à l’ancien vice-président de la République et président national du MLC, Jean-Pierre Bemba Gombo.
Rédaction
